Практическая работа "ПЛОХОЕ САМОЧУВСТВИЕ ВОДИТЕЛЯ" прочитать и привести свои примеры по плохому самочувствию водителя

          Неадекватное состояние водителя может быть вызвано не только психологическими причинами, но и причинами, связанными с общим состоянием и самочувствием человека. Наверняка большинство из них вам давно известны и, возможно, банальны, но я считаю нужным вкратце о них рассказать.

Неадекватное состояние за рулем могут вызывать следующие причины:
• сонливость;
• усталость;
• болезнь;
• курение;
• алкоголь;
• наркотики;
• неблагоприятные климатические условия.
1. Сонливость
Как вы понимаете, желание спать за рулем — наверное, самое опасное, что можно придумать. По статистике, до 3 % аварий происходят из-за того, что водитель уснул за рулем. При этом почти в 60 % из этих случаев водители засыпают ночью — от полуночи до 5 часов утра. Высокая вероятность засыпания в силу особенностей биоритмов человека существует также и днем — от полудня до 15 часов.
Надо отметить, что желание спать за рулем может возникнуть по двум основным причинам:
• водитель недостаточно выспался перед поездкой;
• на водителя оказывают «убаюкивающее» действие внешние факторы.
Плохой сон перед поездкой опасен еще и тем, что из-за этого увеличивается время реакции водителя. Давайте попробуем сравнить эффект от плохого сна с воздействием алкоголя. Если водитель спал ночью перед поездкой менее 4 часов, его реакция равносильна реакции человека с содержанием в крови алкоголя 0,05 промилле[2]. А бессонная ночь в этом смысле аналогична 1 промилле алкоголя в крови, что равносильно приему примерно 15 г водки.
Если же водитель хорошо выспался перед поездкой, в этом случае он тоже может заснуть за рулем или, по крайней мере, испытать такой позыв организма. Ведь и дорога может оказать снотворное действие. Длительная езда с постоянной скоростью по загородному шоссе с качественным покрытием (монотонная и спокойная) может оказаться, образно говоря, действеннее любого снотворного. Причем этот эффект усиливается мирно спящими пассажирами в салоне. Плохая вентиляция салона автомобиля, малое количество воздуха, а также его высокая температура от отопителя (зимой) оказывают такое же воздействие. Аналогичен эффект от плотной еды перед поездкой.
Поэтому, если вам предстоит важная поездка, найдите возможность выспаться перед ней. Если сон вас одолевает уже во время поездки, то пробуйте бороться с ним. Если, конечно, нет возможности поспать. Если вас усыпляет монотонная дорога, то пробуйте менять скорость движения, включите музыку негромко, попросите пассажиров разговаривать с вами или следить за тем, чтобы вы не окунулись в сон. Обеспечьте поступление в салон прохладного воздуха, если это возможно. Можно остановить машину, размяться, сделать зарядку, пробежку, умыться прохладной водой и т. д.
2. Усталость
Усталость за рулем может возникать по разным причинам, из которых мы рассмотрим две:
• усталость и недостаточный отдых до поездки;
• длительное непрерывное вождение.
Исследования показывают, что если водитель управляет машиной без перерыва более 7 часов подряд, то его шансы попасть в ДТП возрастают более чем в 2 раза по сравнению с вероятностью того же при нормальной длительности вождения. А при непрерывном вождении более 13 часов вероятность совершения ДТП становится уже в 10 раз выше. Что значит «нормальная длительность вождения»? Согласно международному договору «Европейское соглашение о работе экипажей транспортных средств, производящих международные перевозки (ЕСТР)», максимальное время непрерывного управления автомобилем составляет 4,5 часа, а минимальное время отдыха — 45 минут, которое допускается разбивать на интервалы длительностью не менее 15 минут. При этом максимальное разрешенное время езды в сутки — 9 часов.
Поэтому я рекомендовал бы вам придерживаться указанных норм: и здоровее, и целее будете. Конечно, указанные нормы — максимально допустимые, и вам совсем не обязательно работать на максимуме возможностей. Лучше не дожидаться предельного времени езды, а отдыхать по 10 минут каждые 2 часа.
Кроме того, из-за особенностей биоритмов человека работоспособность изменяется в течение дня и в течение недели. Первые 2–3 часа рабочего дня происходит врабатывание, далее около 2 часов длится период устойчивой работоспособности, и после этого — падение работоспособности в результате утомления. После обеденного перерыва имеет место аналогичная ситуация.
Похожим образом обстоит дело и с работоспособностью в течение недели. Первые два дня после выходных идет фаза врабатывания. В среду-четверг работоспособность становится оптимальной, после чего снижается.
Нетрудно догадаться, что вероятность попасть в ДТП тесно связана с работоспособностью — чем больше утомление и ниже работоспособность, тем выше риск ДТП. Имейте это в виду и будьте осторожны.
3. Болезнь
Плохое самочувствие водителя, болезненное состояние приводят к снижению работоспособности и остроты реакции, а значит — к повышению вероятности ДТП. Кроме того, простудные заболевания опасны еще и тем, что ухудшают остроту зрения водителя из-за раздражения слизистой оболочки глаз. Далее, простуженному водителю во время поездки приходится чихать, что каждый раз отвлекает его от дороги на 1–2 секунды, а этого бывает достаточно для совершения ДТП. Ведь за 1 секунду автомобиль при скорости 60 км/ч проходит около 17 метров, а за 2 секунды — все 34 метра.
Люди, страдающие хроническими заболеваниями: сердечнососудистыми, гастритом, диабетом, глухотой, наркоманией, радикулитом, неврозом, — также имеют существенно больше шансов стать участниками ДТП, чем здоровые люди.
Еще одним негативным следствием болезни является необходимость принимать лекарственные препараты. Многие лекарства приводят к сонливости, рассеянию внимания, замедлению реакции, головокружению, могут также подавлять психомоторные функции организма. В частности, такими свойствами обладает большинство «популярных» лекарств, прием которых сегодня уже стал обыденным: тавегил, супрастин, персен, валериана, те-ра-флю, колдрекс, фервекс, а также любая анестезия. Все это отрицательно сказывается на безопасности движения и повышает вероятность ДТП. Поэтому, если вы приняли лекарство и вам нужно отправляться в поездку, обязательно прочитайте аннотацию к препарату и выясните его побочные действия. А вообще я не рекомендовал бы вам садиться за руль в плохом самочувствии. Если же поездку отложить невозможно, то учитывайте возможные последствия, будьте особенно аккуратны, перестраховывайтесь во всем — в скорости, во времени, в дистанции. Оставляйте себе больше времени на оценку ситуации и принятие решения.
4.  Курение
По данным французских экспертов, число ДТП, связанных с курением, составляет 5 % от общего числа аварий. Кроме того, исследования по работоспособности курящих и некурящих водителей показали, что некурящие водители показывали хорошие результаты при работе длительностью вплоть до 8 часов, а у курящих водителей уже через 2 часа резко снижалась работоспособность и возрастало число ошибок. Специалисты объясняют это более низким уровнем здоровья у курящих людей.
Вообще курение снижает безопасность движения по нескольким причинам.
Во-первых, во время прикуривания и стряхивания пепла взгляд водителя на 1–2 секунды отрывается от дороги. Как мы только что с вами обсуждали, за это время автомобиль может пройти значительные расстояния и совершить ДТП.
Во-вторых, курение влияет на центральную нервную систему человека и оказывает успокаивающее действие, что снижает работоспособность и увеличивает время реакции водителя. А это, очередной раз скажу, повышает риск попасть в ДТП.
В-третьих, статистика показывает, что среди ДТП, связанных с хроническими заболеваниями, наибольший процент аварий имеют водители с болезнями бронхов. А это напрямую связано с курением.
Конечно, курить или не курить — ваше личное дело. Поэтому я не призываю вас бросать (или не начинать) курить, но могу порекомендовать воздержаться от курения во время поездки. Если говорить о повседневных городских поездках, то они длятся в среднем не более часа. Лично я не курю, и мне трудно влезть в шкуру курильщика, но думаю, что заставить себя подождать час с курением — не так много. Если же ваши поездки сильно удлиняются из-за пробок, то я не вижу проблемы в том, чтобы покурить, стоя в пробке, или застрять намеренно в пробке, чтобы покурить.
5. Алкоголь
Около 20 % всех ДТП совершают нетрезвые водители. Причем «пьяные» аварии, как правило, имеют тяжелые последствия. В США 70 % водителей, погибших в ДТП, были нетрезвыми за рулем. Алкоголь опасен для водителя по двум причинам.
Во-первых, в результате употребления алкогольных напитков даже в небольших дозах у водителя рассеивается внимание, замедляется его переключение, сужается поле зрения, увеличивается время реакции, замедляются действия с органами управления. Все это, как вы понимаете, только снижает безопасность движения.
Во-вторых, самым опасным последствием приема спиртного водителем являются гипертрофированная самоуверенность и переоценка своих возможностей. В отличие, скажем, от больного водителя, который понимает ограниченность своих возможностей и от этого ведет машину более внимательно и осторожно. А пьяному — «море по колено», он ведет машину намного более рискованно, ему экстренная ситуация может казаться нормальной и безопасной; более того, он сам стремится к острым ощущениям — к созданию таких ситуаций. Это резко увеличивает шансы попасть в ДТП, которых тем больше, чем больше концентрация алкоголя в крови.
Как известно, у обсуждаемого вопроса есть и юридический аспект. Если ранее было запрещено вождение при любом содержании алкоголя в крови, то с 1 июля 2008 г. под состоянием опьянения понимается наличие абсолютного этилового спирта в концентрации 0,3 и более грамма на один литр крови или 0,15 и более миллиграмма на один литр выдыхаемого воздуха. Это равносильно примерно половине литра пива или 40 г водки, выпитой взрослым мужчиной массой 80 кг. Казалось бы, можно спокойно принять один стакан среднекрепкого пива и садиться за руль. Однако я бы этого делать не советовал, несмотря на послабления в законе.
Во-первых, даже от такого небольшого количества выпитого будет ощущаться запах. Если инспектор ГАИ его от вас учует, то придется пройти освидетельствование на состояние алкогольного опьянения, а это — потеря времени. Но может обойтись потерей не только времени — вдруг экспертиза покажет содержание у вас алкоголя выше нормы? Что тогда? А это вполне может случиться — возможно, вы выпили больше или крепче, чем думали, возможно, у вас так работает организм, а может — вам «шьют» дело…
Во-вторых, если произойдет ДТП, то никто не посмотрит на то, сколько именно алкоголя у вас в крови. Суд будет ориентироваться на сам факт употребления алкоголя, и это никак не пойдет вам на пользу.
6. Наркотики
Наркотики — это тот же алкоголь, только хуже. Поэтому для вождения в состоянии наркотического опьянения актуально все написанное выше об алкоголе, плюс неплохо бы включить воображение и нарисовать более мрачные возможные последствия.
7. Неблагоприятные климатические условия
Температура окружающего воздуха тоже влияет на состояние водителя и на безопасность его езды. Оптимальный температурный диапазон в салоне машины — 20–22 градуса. При повышении температуры воздуха до 30 градусов, как правило, повышается время реакции водителя, причем на треть. Плюс к этому снижается острота зрения. При температуре ниже 15 градусов ухудшается не только реакция, но и работа мышц. Не говоря уже о том, что такая температура может вызвать простуду у водителя, особенно при использовании кондиционера в жару. Что очередной раз сказывается на безопасности движения негативно.
Поэтому я рекомендую вам не злоупотреблять возможностями климатической системы, если она есть в вашей машине, и использовать ее для поддержания оптимальной температуры. Если же у вас нет кондиционера, то в жаркую погоду имейте в виду возможные последствия и корректируйте свой стиль езды в соответствии с ними.